آسفالت الیافی

امروزه با افزایش حجم ترافیک راه ­ها و بالا رفتن فشار ناشی از چرخ وسایل نقلیه، روسازی­ های آسفالتی در معرض بارگذاری بیشتر و در نتیجه تنش­ های فشاری و کششی زیادی قرار می­ گیرند. لذا خرابی­ هایی چون خستگی و شیار افتادگی که ناشی از بارهای ترافیکی زیاد بوده و موج­ زدگی و ناهمواری­ هایی که در اثر ترمزهای شدید وسایل نقلیه روی می­ دهند، یکی از معضلات اصلی روسازی­ های انعطاف­پذیر آسفالتی به شمار می ­روند و در حال افزایش هستند. در حال حاضر، رویه ­های جاده­ ها و معابر کشور با استفاده از آسفالت گرم سنتی اجرا می­ شوند که با استفاده از مصالح سنگی دانه­ بندی شده و قیر خالص تولید می­ شود. دوام ناکافی این آسفالت در تحمل فشارهای وارده، متوسط عمر مفید آن را در کشور به کمتر از پنج سال رسانده است که این موضوع منجر به اختصاص اعتبارات و بودجه­های هنگفت به این صنعت گردیده و هر ساله باعث هدر رفتن سرمایه­ های زیادی می­ شود. لذا با علم بر حجم بالا و روز افزودن وسایل نقلیه از یک سو و عمر کوتاه و خرابی­های متعدد رویه ­های آسفالتی رایج از سوی دیگر، نیاز به استفاده از لایه­ های آسفالتی با دوام بیشتر امری ضروری به نظر می­ رسد. در این مسیر، استفاده از آسفالت الیافی با مشخصات عملکردی فوق ­العاده و جایگزین نمودن آن با آسفالت گرم سنتی در محورهای بزرگراهی و معابر پر تردد کشور، راهکاری مناسب و مقرون به صرفه است. با توجه به کاربرد موفقیت­ آمیز آسفالت الیافی در آمریکا، اروپا و آسیا و نتایج عالی ارزیابی­ های عملکرد میدانی آن در کشورهای مختلف و کشور ایران، شرکت پاکسار شن در راستای خط مشی نوآوری و ارتقاء کیفیت محصولات آسفالتی خود از سال ۱۳۹۳ تصمیم گرفت این نوع آسفالت را تولید کرده و به کارفرمایان صنعت راه­سازی ارائه نماید.

پروژه های آسفالت الیافی

آسفالت الیافی مسلح شده با الیاف مرکب آرامید و پلی­اولفین تاکنون در قریب به یکصد پروژه در کشور آمریکا و کشورهای دیگری چون اسپانیا، ترکیه، روسیه، جمهوری چک، بلغارستان، چین، پاکستان، بولیوی مورد استفاده قرار گرفته و با موفقیت ارزیابی شده است. استفاده از این نوع آسفالت به سرعت در حال گسترش بوده و پس از کسب نتایج بسیار ارزنده و برتر در مقایسه با آسفالت گرم سنتی در سرتاسر جهان مورد توجه قرار گرفته است. در کشور ایران نیز پس از گذشت نزدیک به دو سال از تجربه اجرای اولین آسفالت الیافی مسلح شده با الیاف مرکب آرامید و ارزیابی های آزمایشگاهی صورت گرفته، در استان­های مختلف کشور در دستور کار متصدیان امر قرار گرفته است. در اینجا، منتخب پروژه­ های اجرا شده با آسفالت الیافی در سرتاسر جهان معرفی شده است.

افزودنی آنتی استریپر ایوانیک آلمان با نام تجاری TEGO Addibit L300 برای تامین دوام رطوبتی آسفالت استفاده می شود.

پلیمر وستنامر شرکت ایوانیک آلمان در ترکیب با پودر لاستیک استفاده می شود.

پلیمر وستاپلاست شرکت ایوانیک آلمان دامنه عملکردی قیر را در دماهای بالا و پایین افزایش می دهد.

امولسی فایر PKF برای تهیه قیر امولسیونی عملکردی بسیار عالی دارد.

غلیظ کننده قیر امولسیونی (تیکنر) شرکت ایوانیک آلمان برای بهبود غلظت قیر امولسیونی بسیار پرکاربرد می باشد.

وستاوکس بهبود دهنده ی PG قیر با کارایی بهتر از ساسوبیت.

لایه اصطکاکی سطحی آسفالت متخلخل الیافی به ضخامت ۴ سانتیمتر

محدوده دمایی سالانه : ۳۰+ ~ ۴۰- درجه سانتیگراد

طول باند ۱۹۲۰ متر و ارتفاع ۱۹۶۶ متر از سطح دریا

میزان بارندگی : بارش برف سالانه ۷/۵ متر

لایه اصطکاکی سطحی آسفالت متخلخل الیافی به ضخامت ۴ سانتیمتر

حجم عملیات : ۶۰۰۰ تن آسفالت

لایه روکش آسفالت الیافی با دانه­بندی پیوسته

حجم ترافیک : ۱۹۲۰۰ وسیله در روز شامل ۷% کامیون

حجم عملیات : ۴۵۰۰ تن

بعد از گذشت یکسال، هیچ گونه ترک یا شیار افتادگی و نشست دیده نشده است.